Brzdy

S brzdami ich mechanizmom a princípom činnosti sme sa už oboznámili na str. 74, kde je opísaná údržba bŕzd. Pri prevádzke však vznikajú situácie, keď je potrebný "operatívny zásah". Je málo vodičov, ktorí sa rozhodnú pokračovať v jazde s chybnými brzdami, preto sa zastavíme ešte raz pri brzdách a preberieme ich najčastejšie poruchy a spôsoby ich opráv. Brzdy nie sú dostatočne účinné

Správne brzdy účinkujú plynule a rovnomerne na všetky štyri kolesá, brzdná dráha neprevyšuje dovolené hodnoty a teploty brzdových bubnov a kotúčov sú normálne. Ak sa naruší hoci jedna z uvedených podmienok,1e potrebná veľmi rýchla oprava.

Predovšetkým treba skontrolovať stav všetkých štyroch potrubí, ak ~a nich zistíte pretlačené miesta, vedzte, že je to nebezpečné. Ešte dôkladnejt ~ prezrite gumové hadice, na ich povrchu by nemali byt trhliny. Rúrky nesmú byt uvolnené, lebo zle pripevnené rúrky kmitajú a lámu sa. Ak sa znížil účinok bŕzd, pozná to aj neskúsený vodič. Brzdový pedál začne pružiť (stane sa mäkkým), a aby sme mohli náhle zastaviť automobil, musíme pedál veľmi silne stlačiť.

Znížený účinok bŕzd je obyčajne zapríčinený nasledovnými okolnosťami:

1. Únik brzdovej kvapaliny z brzdových valčekov predných a zadných kolies.
2. Zavzdušnenie hydraulického systému bŕzd.

V oboch prípadoch treba vyriešiť dve úlohy : zistiť, odkiaľ uniká brzdová kvapalina a kadiaľ vniká do hydraulického systému vzduch (to je prvá úloha) a ako odstrániť poruchu (druhá úloha).

Ak sú rúrky neporušené, nátrubky a zátky utiahnuté a kvapky brzdovej kvapaliny stále unikajú, musíme netesné brzdové valčeky demontovať, rozobrať, nájsť príčinu úniku kvapaliny a odstrániť ju. Aby sme mohli i demontovať strmeň (obr. 4 ~ bez brzdového kotúča, treba odpojiť prívodnú hadičku a odskrutkovať z vonkajšej strany držiaka brzdy dve pripevňo

Obr. 47. Súčiastky prednej brzdy

vacie skrutky. Aby sme zabránili vytečeniu brzdovej kvapaliny, zaslepíme zátkami otvory v hadičke i oceľovej rúrke.

Držiak brzdy 4 rozoberieme nasledovným postupom:

• vyberieme závlačky 7 z čapov, pripevňujúcich brzdové platničky;
• vyberieme čapy 9 s pružinami 11 ;
• vyberieme pružiny 8 a brzdové platničky 10;
• odpojíme rúrku S a stiahneme ochranné manžety 2;
• hadičku hustilky alebo hadicu so stlačeným vzduchom priložíme k otvoru pre brzdovú kvapalinu valca a zvýšime v ňom tlak;
• vyberieme piesty I, vytlačené vzduchom z valcov a tesniace krúžky 3;
• odskrutkujeme odvzdušňovaciu skrutku 6.

Všetky súčiastky umyjeme v teplej vode a vysušíme prúdom teplého vzduchu. Stopy opotrebovania a rysky na pieste alebo na hladkej ploche valca pripomínajú, že tieto súčiastky treba zameniť. Zameniť treba aj prachovku a tesniaci krúžok, pričom je účelné tieto súčiastky meniť za nové po každom vybratí piestu z valca.

3. Poškodenie tesniacich krúžkov (manžiet) 9 (obr. 49) hlavných valmv. Manžety sa obyčajne zamieňajú za nové, ale pre toto je potrebné demontovať a rozobrať hlavný brzdový valec nasledovným postupom:
• odpojíme hadičky od hlavného valca, otvory hadičiek a nátrubkov zaslepíme zátkami, aby nevytekala brzdová kvapalina a aby sa do otvorov nedostal prach a nečistoty;
• odpojíme oceľové rúrky, cez ktoré ide kvapalina z hlavného valca do valčekov v kolesách ;
• uvoľníme 2 matice, ktorými je hlavný valec pripevnený ku karosérii (Lada 1200, 1200 Combi) alebo k posilňovaču bŕzd (pri ostatných typoch). Prednú brzdu montujeme obráteným spôsobom, ako sme ju demontovali. Pred montážou namažeme brzdovou kvapalinou piest, valec i tesniaci krúžok. Po upevnení strmeňa na svoje miesto a doliatí brzdovej kvapaliny do zásobnej nádržky hlavného valca musíme brzdový systém odvzdušniť. Tento úkon je veľmi podobný odvzdušneniu hydraulického ovládania spojky. Musíme odvzdušniť hydraulický systém všetkých štyroch kolies. Pri odvzdušňovaní je treba stále kontrolovať množstvo brzdovej kvapaliny v nádržke a nedopustiť, aby sa v nej hladina znížila, pretože by sme mohli nasať do systému vzduch a celá námaha by bola márna.

Ak brzdová kvapalina vyteká z jedného z brzdových valčekov zadných kolies, treba ho demontovať, rozobrať, skontrolovať a opraviť ako v predchádzajúcom prípade. Postup demontáže brzdového valčeka zadného kolesa je nasledovný (obr. 48):

stiahneme ochranné manžety I a vyberieme piesty 2; vyberieme manžety 3, oporné tanieriky pružiny S a pružinu 7; Pred spätnou montážou musíme všetky súčiastky dobre namazať brzdovou kvapalinou a zasunúť všetky súčiastky do valčeka 4 bez použitia sily. Po navlečení ochranných manžiet skontrolujeme ručne, či sa piesty pohybujú dostatočne ľahko.

0br. 48. Valček zadnej brzdy

Obr. 49. Súčiastky hlavného brzdového valca 1 - Teleso valca, 2 - Poistný krúžok, 3 - Prípojka, 4 - tesnice podložky, 5 - Prachovka, 6 - skrutka dorazu piesta, 7 - Pružina mažety, 9 - manžeta, 10 - rozpierací krúžok, 11 - plávajúice piesty, 12 - oporný tanierik

Aby sme mohli rozobrať hlavný valec, musíme si predovšetkým pripraviť vhodné pracovisko: čistý stôl, dobré osvetlenie a nádobku s brzdovou kvapalinou. Najprv odskrutkujeme nátrubok 3 s tesniacou podložkou 4. Potom snímeme prachovku 5. Všetky vnútorné súčiastky hlavného valca sú držané dorazovými skrutkami piestov 6. Ak ich odskrutkujeme, môžeme vybrať všetky súčiastky (obr. 49).

V našom prípade rozoberáme valec, aby sme vymenili tesniace krúžky 9, ak máte však možnosť pozorne prehliadnuť každú súčiastku, venujte osobitnú pozornosť stavu piestu a vnútornej ploche valca. Nesmú mať rysky, alebo jamky, stopy po korózii a medzi piestom a valcom nesmie byť nadmerná vôľa.

Pred spätnou montážou je želateľné umyť súčiastky hlavného brzdového valca v dajakom odmasťovacom chemickom prípravku (na báze alkoholu) U i lil a vysušiť ich stlačeným vzduchom (súčiastky nesmú byť v alkohole dlhšie, ako 20 s . Pri montáži všetky súčiastky dobre namažeme brzdovou kvapalinou.

4. Znečistené alebo zaolejované brzdové čeľuste a brzdové bubny. Brzdové čeľuste a bubny sa znečisťujú spravidla počas jazdy po mokrej a zablatenej ceste. Znečistia sa mazivom, ak sú porušené tesniace krúžky polosí alebo vytekajúcou brzdovou kvapalinou z chybných brzdových valčekov. V oboch prípadoch treba brzdové bubny stiahnu(, odstrániť príčinu znečistenia a umyť benzínom brzdové čeľuste i bubny. Nerovnomerné brzdenie, automobil pri brzdení ťahá nabok Táto porucha vzniká z rôznych príčin. Medzi nimi sú a také, ktoré sa dajú ľahko odstrániť. Najprv je treba skontrolovať tlak v pneumatikách a ak je to treba, dohustiť pravé aj ľavé kolesá na rovnaký tlak. Zároveň skontrolujeme stav opotrebovania všetkých štyroch pneumatík, môžu byt príčinou, ie automobil ťahá nabok. Potom skontrolujeme rúrky hydraulického ovládania bŕzd. Hlboko pretlačené miesta môžu brániť volnému prietoku brzdovej kvapaliny k jednému z kolesových valčekov, v dôsledku čoho automobil ťahá pri brzdení nabok.

Porucha brzdy hoci len jedného z kolies zapríčiňuje nerovnomemé brzdenie a výsledkom je stáčanie automobilu z rovného smeru. Toto je zvlášť dobre pozorovateľné v zime na šmykľavej vozovke. Na ko~ olubízd slúži stará metóda. Zadnú nápravu automobilu zdvihneme a podložíme, Spustíme chod motora a zaradíme štvrtý prevodový stupeň. Pri stredných otáčkach kľukového hriadeľa motora pomaly plynule stláčame pedál brzdy. Ak sú brzdy v poriadku, chod motora sa zastaví súčasne so zastavením kolies, Ak je jedna z bŕzd chybná, budú sa kolesá otáčať rôznou rýchlosťou. Ak zistíme takýto rozdiel, hľadáme príčinu: či sú brzdy nesprávne nastave~, či niekde uniká brzdová kvapalina, či je zaolejované alebo znečistené obloženie brzdových čeľustí.

Ak sú odstránené alebo vylúčené jednoduché príčiny, bude treba pokračovať v hľadaní dôkladnejšie, t.j. skontrolovať geometriu prednej nápravy a či je správne nastavený regulátor brzdového tlaku. Tieto úkony odporúčame robiť v autoservise.

Niekoľko slov o regulátore brzdového tlaku

Jeho úbohou je regulovať silu brzdenia zadných kolies v závislosti od zaťaženia zadnej nápravy a od stavu vozovky. Podstata je v tom, že čím I prudšie brzdíme, tým väčšia časť celkovej hmotnosti pripadá na predné i kolesá. Keďže sa pritom zadná náprava odľahčuje, môže brzdná sila zadných kolies byť väčšia, ako ich trenie o povrch vozovky. V dôsledku toho sa kolesá začnú šmýkať (brzda ich "blokuje"), znižuje sa účinnosť brzdenia, zhoršuje sa ovládateľnosť a automobil sa stáča na bok.

Regulátor brzdového tlaku zadných kolies tento nedostatok odstraňuje I tým, že automaticky mení veľkosť tlaku brzdovej kvapaliny v hydraulickom ovládaní bŕzd zadných kolies. Ak sa zmení poloha tohto regulátora, jeho činnosť sa naruší a prestáva regulovať.

Brzdy škrípajú a pískajú

S touto poruchou sa snáď už stretol každý. Križovatka, červené svetlo a automobily zastavujú, vydávajúc rôzne zvuky.

Automobily Lada sa spravidla zastavujú nehlučne, len sem-tam sa stáva, že niektorý z nich zapíska pri brzdení. Bolo zistené. že škripot a pískanie bŕzd vzniká, ak:

• zoslabla sťahovacia pružina brzdových čeľustí zadných kolies. Takúto Pružinu treba zameniť za novú;
• brzdové čeľuste sú veľmi znečistené alebo ak ich obloženie je opotrebované. Čeľuste vyčistíme alebo zameníme za nové (necháme nalepiť( nové obloženie);
• zadné brzdové bubne sú oválne alebo brzdový kotúč veľmi hádže V autoservise možno bubon alebo brzdový kotúč presústružiť. V domácich, podmienkach bubon alebo brzdový kotúč zameníme za nové.

Na brzdenie treba väčšiu silu

Touto poruchou obyčajne trpia automobily, ktoré majú podtlakový posilňovač brzdového účinku (obr. 50). Keď je posilňovač v poriadku, stačí celkom malá sila na stláčanie pedála brzdy, pričom je počuť šum vzduchu, prúdiaceho do posilňovača. Ak je treba pri brzdení stláčať pedál silou, bude potrebné opraviť podtlakový posilňovač brzdového účinku. Najprv je potrebné skontrolovať tesnosť všetkých jeho častí, stav čističa vzduchu, funkciu ventilov, stav valca a iné.

Podtlakový posilňovač brzdového účinku sa dá ľahko rozobrať, ale neodporúčame to. V domácich podmienkach môžeme odstrániť netesnosti hadíc a ich pripevnenia a vyčistiť čistič vzduchu 6.

Obr. 50. Podtlakový posilňovač brzdového účinku

Ak je znečistený čistič vzduchu, vzduch sa nedostane do priestoru E a v dôsledku toho podtlakový posilňovač prestáva fungovať. Aby sme sa dostali k čističu vzduchu musíme odpojiť piestovú tyčku 5 od pedála a stiahnuť ochranný gumový vlnovec 3 s objímkou 4. Pri všetkých ostatných poruchách treba posilňovač demontovať. Pritom musíme pamätať na to. že nemáme odpájať hlavný brzdový valec. Takto sa nemôže do hydraulického systému dostať vzduch a nebudeme ho musieť odvzdušňovať. Podtlakový posilňovač brzdového účinku demontujeme nasledovným spôsobom:

• odpojíme piestovú tyčku 5 od pedála brzdy ;
• vyskrutkujeme matice, ktoré pripevňujú hlavný brzdový valec k posilňovaču a odpojíme hlavný valec;
• uvolníme pásiky spôn a stiahneme hadicu 2 z nátrubku 1 a na výŕukovej rúre motora;
• odskrutkujeme matice, ktoré pripevňujú posilňovač ku konzole pedála spojky a brzdy a vyberieme posilňovač z automobilu.

Pedál brzdy je potrebné stláčať zvýšenou silou aj v prípade, ak napučia gumové súčiastky v brzdových valcoch (pri všetkých typoch). Toto sa môže stať (už sme sa o tom zmienili), ak sa do hydraulického systému bŕzd dostane benzín, petrolej alebo olej. Tu je len jedno východisko, rozobrať brzdové valce, gumové súčiastky zameniť za nové a všetky sú8iastky prepláchnuť v odmastňovacom chemickom prípravku (na báze alkoholu) alebo v brzdovej kvapaline. Brzdovú kvapalinu zo systému samozrejme treba vypustiť, nahradiť za novú a systém odvzdušniť.

Brzdy na všetkých kolesách úplne neodbrzďujú

Prejdite niekoľko desiatok kilometrov a po zastavení overte dotykom rukou teplotu brzdových kotúčov a bubnov. Často sa stáva, že sa zohrievajú aj viac, ako na 60 °C. Toto je prvý príznak toho, že brzdy celkom neodbrzďujú. Inými slovami, pri úplne uvoľnenom brzdovom pedáli kolesá s~ pribrzďované. Takáto porucha môže mat nasledovné príčiny:

• 1. Pedál brzdy nemá volný chod. Len normálny volný chod (3 až 5 mm) brzdového pedálu zabezpečuje potrebnú vôľu piestovej tyčky voči piestu hlavného valca, čo je podmienkou úplného odbrzďovania kolies.
• 2. Na automobiloch, vybavených podtlakovým posilňovačom brzdové~ účinku môže byt porucha zapríčinená nastavovacou skrutkou, ak príliš Prečnieva nad rovinu pripevnenia hlavného brzdového valca. Postup správneho nastavenia: Odpojíme hlavný brzdový valec od podtlakového posilňovača brzdového účinku a zmeráme prečnievanie nastavovacej skrutky. Skrutka má prečnievať nad rovinu pripevňovanej príruby o 1,25 mm. Ak tento rozmer nezodpovedá, musíme vyskrutkovať alebo zaskrutkovať( nastavovaciu skrutku, pritom musíme pridržiavať koniec tyčky, aby ~ neotáčal.
• 3. Jednou z príčin neúplného odbrzďovania kolies môže byť viaznu4e telesa ventilu podtlakového posilňovača v dôsledku napučania membrány, priškrípnutia tesniaceho krúžku veka alebo ochranného gumového vlnovca. Poruchu odstránime zámenou podtlakového posilňovača brzdového účinku za nový.
• 4. Neúplné odbrzďovanie kolies môže byť ako dôsledok napučania tesniacich krúžkov hlavného brzdového valca alebo zadierania jeho piestu. V takomto prípade musíme rozobrať hlavný valec a zameniť chybné súčiastky.

Jedno koleso neodbrzďuje

Zistiť, ktoré koleso neodbrzďuje, nie je ťažké podľa teploty ohrevu brzdového kotúča alebo bubna. V čom väzí príčina? Príčin môže byť niekoľko:

• zoslabnutá alebo zlomená pružina brzdových čeľustí zadnej brzdy. Aby sme mohli lepšie rozpoznať poruchu, treba zdvihnúť a pootáčať kolesá. Ak vzniká hluk alebo klopanie, značí to, že je chybná pružina. Demontujeme brzdový bubon. zameníme pružinu a zbavíme brzdový bubon nečistôt;
• zadieranie piestu v kolesovom valčeku;
• napučanie tesniacich krúžkov vo valčeku;
• zmena polohy držiaka brzdy vzhľadom na kotúč v dôsledku uvoľnenia skrutiek;
• niet vôle medzi čeľusťami a brzdovým bubnom.

Všetky tieto poruchy sa dajú odstrániť spôsobmi, ktoré sme už uviedli v predchádzajúcom texte.